膜结构车棚施工过程中应该注意的细节有哪些？

膜结构车棚​施工过程中应该注意的细节有哪些？

1.1、膜结构车棚应根据建造物的性质和等级、使用年限、使用功能、结构跨度、防火要求、地区自然条件及对膜材的耐用年限等要求进行膜材选用。

材料验收 → 放样 → 复核 → 裁剪 → 排版 → 搭接 → 角、顶 → 边 →检验 → 清洗 → 包装。

1.2、应根据建筑防火等级和防火要求来选择膜材。

1.3、膜片连接处应保持高度水密性，应进行了抗剥离测试。膜片宜呈瓦状排列，由高处膜片盖住低处膜片。

1.4、膜结构在裁剪中必须考虑预张拉应力的影响，根据膜材的应变关系确定膜片的收缩量，对膜片的尺寸进行调整。

1.5、裁剪缝的应考虑膜材力学性能的正交各向异性，宜使结构主应力方向与织物纤维一致。

1.6、膜结构的连接节点包括膜片与膜片连接节点和膜面与支承结构连接节点。根据支承体系的不同，可分为膜面与柔性支承结构节点和膜面与刚性支承结构节点。接照所处部位不同，可分为中间节点和边界节点。

1.7、膜结构的连接构造应考虑结构的形状、荷载、制造、安装等条件，使结构安全、可靠、确保力的传递，并能适应可能的位移和转动。

1.8、膜面与支承结构连接节点必须具有足够的强度和刚度，不得先于连接的构件和膜材而破坏，也不应产生影响受力性能的变形。

1.9、膜片连接处应保持高度水密性，应进行抗剥离测试，并应防止织物磨损、撕裂。连接处的金属构件应有防止腐蚀的措施。连接构件造应充分考虑膜材蠕变的影响。

2、 膜片连接的构造原则 

2.1、膜片之间可用热融合、缝合或机械连(a) 热融合  (b)缝合  (c)手动葫芦机械连接

2.2、膜片连接处的膜材强度，应由制作单位工艺保证。当工程需要时，应由试验验证。

2.3、膜片与膜片之间的接缝位置应依据建筑要求、结构要求、经济要求等因素综合确定。

2.4、膜面的拼接纹路应根据膜材主要受力经纬方向合理安排，宜采用纬向拼接、经向拼接和树状拼接三种方法。

2.5、屋面膜片宜反搭接，搭接接缝应考虑防水要求。            

2.6、接缝数量宜少。接缝附近和可能产生应力集中的部位宜用斜向增强片进行加强。避免接缝的交叉和叠合。

2.7、膜面上主要受力缝的拼接宜采用热融合方法进行连接。

3、膜面与支承结构连接的构造原则： 

3.1、膜结构中的夹具应使膜面的应力均匀地传递而不产生应力集中。膜面夹具系统应能承受膜面上的应力，不能发生扭风变形。夹具与膜面之间需辅以衬垫，并应连续安全地夹住膜材边缘，与膜面之间需辅以衬垫。夹具系统承受的应力应满下列要求：

1承受已确定的膜面上的应力。2承受来自单边的膜面应力。 

3.2、膜面边缘与支承结构边缘之间的连接可采用绳边和夹具，绳边夹在夹具之间。夹具宜用铝合金材料或镀锌钢板制成。紧固件宜用不锈钢材料或镀锌钢板。

(a) 与支承边缘刚性连接  (b) 与支承边缘柔性连接

3.3、当膜面依靠钢结构或索支承时，宜将膜片间的接缝设置在这些支承部件的位置，以减小对视觉效果的影响。如果索比较小，则应在膜材与索或钢构件之间设耐磨的衬垫。裸露的索可设置涂塑层可加上保护套使用。  

(a)覆在钢构上的膜面接缝      

(b) 覆在索上的膜节点构造

3.4、膜面边缘与索的连接常用有单边连接和双边连接两种方法。

1、单边连接中索被织物套包裹起来，可采用夹具夹住膜面的边索.

 (a)膜-索织物套单边连接 ,(b)膜-索夹具单边连接,(c)膜-索夹具双边连接

2、双边连接可采用夹具系统将膜面与索连接在一起。            

3.5、索与索之间的连接构造应保证连接处有足够的伸缩性，以适应可能的位移和旋转。当汇交于一点时，应消除偏心现象。

3.6、不同方向的交叉索之间应采用夹具连接，夹具的构造和连接方式可按下列几种形式选用：

1、U形环连接。               2、夹板连接。

3.7、索的端部连接件可选用下列几种形式：

1挤压螺杆。           

2挤压式连接环。

3冷铸式连接环。

4冷铸螺杆。

(a)挤压螺杆、(b) 挤压式连接环、(c)冷铸式连接环、(d)冷铸式螺杆

4、支承结构与锚固： 

4.1、膜、索、可通过端部构件、连接钢板与桅杆进行连接。

(a) 锚具连接 、  (b)连接钢板固定、(c)膜蓬顶固定

4.2、索与桅杆的连接处和膜材与桅杆的连接处不宜在同一点上，所造成的偏心宜在设计中给予考虑。

4.3、索与刚性支承结构的类型可采用下列形式：

1、索与刚性支承结构边缘的连接

2、索与地锚的连接，

(a)膜、索与支承构件连接、(b)索与桁架连接、(c)索与地锚连接

4.4、索与钢筋混凝土构件或钢结构构件连接处应采用柔性材料或采用构造措施保护拉索，以免索损坏或弯折。

4.5、当索与膜在边界的连接位置不一致，宜考虑在边缘构件上产生的附加内力。

4.6、支承结构应参照有关规范进行强度、刚度设计，并且应验算在膜面出现突然性局部损坏的情况下结构的稳定性。

4.7、索的锚固体系应根据耐久性、建筑场地表面、基础构造及土壤条件等具体情况选用重力、板式阻力、蘑菇式阻力、阻力墙、拉力桩、摩擦等各种类型。

(a)重力式锚固体系

(b)板式阻力锚固体系

(c)蘑菇式阻力锚固体系

(d)阻力墙锚固体系

(e)拉力桩锚固体系

(f)摩擦锚固体系

4.8索的锚固体系的抗拔能力应根据锚固体系类型、地基条件和使用年限等因素确定，并应经现场调查和土质试验确定抗拔强度。

膜结构车棚，景观膜结构施工过程中注意的细节大家都明白了对吗，如果您还有任何关于膜结构车棚等相关的疑问，您可以致电咨询13793633399